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　　在很多古装政治剧中，经常会出现这样的场景：前方战事吃紧，皇帝和大臣们焦急地等待着战争的消息。这时，一匹快马在官道上疾驰入京，很快皇宫侍卫慌忙打出“六百里加急”，战报很快就传到了皇帝手中。那么，军事情报和重要公文在古代是如何快速传递的呢？这些都得从驿站说起。

　　驿馆是古代人在运送政府文件和官员的途中换马或休息停留的地方。早在先秦时期，驿站就已建立，历代沿袭，明清时期达到顶峰。下面以清代为例介绍一下驿站的功能和作用。

　　清朝以前的皇帝都勤于政事。在他们的精心统治下，国家版图不断扩大，驿站事业在明朝的基础上得到恢复和发展。清代的驿站制度经历了一次重要的改革，其最大的特点是“驿站”与“驿站”的合并。在清朝以前，驿站和驿站是两种不同职能的组织。

　　自汉唐以来，“驿站”负责传递公文，是一种传播机构，也称“投递”；实际上，“驿站”只负责提供各种交通和通讯工具，具有政府招待所的性质。到了清代，两个机构合并，驿站从间接服务于传播的使者，变为直接处理传播事务。这样通信系统其实比以前更简单，工作效率大大提高。

　　清朝对邮政的管理属于兵部的专门机构——，驱动吏部，任命7名官员掌管全国各地的邮局。同时，在故宫东门附近有一个专门的机构。满汉大臣将共同管理首都与各地的邮政联系。有马房，掌管后夫的驿马，有好消息处，收发公文和军事信息。

　　据史料记载，清朝的通信时限达到了历史上最快的速度。在以前的朝代，一天一夜跑400里或者500里都是可能的。在清朝，马匹运送公文，最快可达一昼夜600里至800里。平定康熙三藩之乱，从西南将军的报告到北京用了五千多里，快马通信只用了九天。这期间从福建到首都有四千八百多里，九天之内消息就能送达。

　　驿站效率的提高主要是因为清代驿站比明代更加普遍，特别是在一些偏远的县级地区，有效地补充了干线驿站作为支线驿站的不足。

　　雍正设立军部后，清代驿站出现了一些新的变化。军事部门的重要文件将直接移交给兵部，并送到邮局继续传递。这些重要文件上往往有“立即送达”的字样，表明是紧急文件。特别是在清朝实行的密折制度中，一些重要信息对传输速度的要求很高，所以出现了“四百里急”、“六百里急”的情况。

　　清代驿道的设置也比较完善。驿站总部设在首都，名为“黄花驿”，位于东华门，是中国邮政道路的总枢纽，有驿马500匹，马夫250人，汽车150辆。其资金由战争部批准，由内政部分配。

　　驿站网络以黄骅驿为中心辐射全国，主要干线网络分布如下：

　　 1.东北路：从黄花客栈向东，经过盛京客栈，再从盛京客栈到吉林、黑龙江等地；

　　 2.西北路：从黄花驿经张家口到库伦、科布等地；

　　 3.东：从黄淮一路到山东，再分两路，一路到安徽、江西、广东、ot

　　清朝疆域辽阔，在东北、外蒙古、新疆等地区设立了大量驿站。全国驿站分属于中央和地方两级管理，中央归兵部管辖，具体由车驾清官司管理；它由地方省级法官管理，具体由地方政府、州和县管理。但在边疆地区，一般由驻防八旗的将军、大臣管辖，而在蒙古，则由李的旗籍吏部管理。

　　清末，随着轮船、铁路、电信、邮政的起步和发展，原有的驿站制度逐渐被取代。光绪二十二年(1896年)大清邮政起步，光绪三十二年(1906年)设立邮政部，专管海运、铁路、邮政。大约在这个时候，存在了两千多年的驿站终于走到了历史的尽头。

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