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*** 次数：3512341 已用完，请联系开发者*** 2，为什么高铁票那么难抢世面上很多的抢票软件，五花八门的，那些抢票软件是可以提前预定抢票的，放票的几毫秒就会开抢，要比我们人为手动操作要快的多。毕竟我们的手速是绝对比不过电脑的。高铁简介：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

3，为什么节假日高铁票这么难买节假日时高铁票一票难求。很多人都是趁节假日安排出游，走访亲戚。铁路部门会根据实时客流增加临时客车来满足出行需求。

4，今年的高铁票为什么感觉比往年难买显示出票就没票了这是黄牛党在作乱吗绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。铁路把动车开的越来越多，普通列车逐步减少，目的就是让你多花钱坐车！也叫强制消费，你买不上普通车票，只好上动车。是不是这个道理！建设应该是和经济发展相适应，底层老百姓还没能力消费动车的情况下，是不是多保持点普通列车？绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。铁路把动车开的越来越多，普通列车逐步减少，目的就是让你多花钱坐车！也叫强制消费，你买不上普通车票，只好上动车。是不是这个道理！建设应该是和经济发展相适应，底层老百姓还没能力消费动车的情况下，是不是多保持点普通列车？泱泱大国科技先进高铁独步天下，买一张回家的票，却如此难?也确实啊，虽说高铁快且发达，但这个票在关键时候还是不太容易获得。比如春运期间，寒暑假以及国庆小长假，你会发现哪儿哪儿的票都是空缺的，买不到，这是怎么回事呢？1：集中出行所谓集中出行就是指在某一段时间内，有大量的人有出行需求，不管是回家也好还是外出游玩也罢，大家都想在这个时间段来一场说走就走的出行。据数据显示在过去三年时间里春运期间铁路部门发送旅客人数分别是3.57亿人次、3.8亿人次和4.1亿人次。这些数字是什么概念呢？我国在2017年的人口分布显示广东省以10999.150万人位居全国人口第一大省。4.1亿人次就相当于四个广东省的居民总人数每人都坐一次火车??，是每个人呀，你说票能好买吗？2：为什么不多开列车呢？碰到出行买不到火车票时我们的第一想法就是会不会有人退票，或者改签，当然还有另一种可以买到票的方式就是铁路部门加开列车。这段我就来说说这两件事。退改签：在这种大家都想回家并且一票难求的时期，有一张票是很难的，有人退改签的机会不是很多大，经常春运或者大客流期间出现的人都能感觉到，刷一次各个车次都是售馨的画面。那加开列车呢？铁路有一种列车就叫临客，就是在大客流出现时，马上就能上线拉客的列车都会拉出来跑。但是这种临客在大客流爆发前都已经安排完了，意思就是在你没买到票时，这个时候是不可能再有多余的临客上线，能跑的都走了。3：为什么票不够卖?这个问题很简单，首先是铁路的运能就那么多。一列车最多也就坐那些人，一天不休息的跑也拉不过来。也就是我们在售票软件上看到的票数就是铁路能提供的最多的运输能力，如果超出了那就没办法。那我们为什么不按最大客流量的运输需求设计铁路呢？这个就涉及到了经济学的知识。这个都是按照正常客流情况加上比如十年内预期客流增长量来规划设计。如果按最大的运能设计，你平时的客流量达不到这个水平，就是造成资源的浪费是极其不合理的规划方案。所以在节假日期间没票买很正常，所以在这里提醒大家，如果你要在节假日期间外出，记得一定要提前规划路线，看好来回车次，实在不行看能不能错高峰或者改按其他方式出现。不知道我的答案讲明白了没有？有什么问题可以评论区来问。绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。铁路把动车开的越来越多，普通列车逐步减少，目的就是让你多花钱坐车！也叫强制消费，你买不上普通车票，只好上动车。是不是这个道理！建设应该是和经济发展相适应，底层老百姓还没能力消费动车的情况下，是不是多保持点普通列车？泱泱大国科技先进高铁独步天下，买一张回家的票，却如此难?也确实啊，虽说高铁快且发达，但这个票在关键时候还是不太容易获得。比如春运期间，寒暑假以及国庆小长假，你会发现哪儿哪儿的票都是空缺的，买不到，这是怎么回事呢？1：集中出行所谓集中出行就是指在某一段时间内，有大量的人有出行需求，不管是回家也好还是外出游玩也罢，大家都想在这个时间段来一场说走就走的出行。据数据显示在过去三年时间里春运期间铁路部门发送旅客人数分别是3.57亿人次、3.8亿人次和4.1亿人次。这些数字是什么概念呢？我国在2017年的人口分布显示广东省以10999.150万人位居全国人口第一大省。4.1亿人次就相当于四个广东省的居民总人数每人都坐一次火车??，是每个人呀，你说票能好买吗？2：为什么不多开列车呢？碰到出行买不到火车票时我们的第一想法就是会不会有人退票，或者改签，当然还有另一种可以买到票的方式就是铁路部门加开列车。这段我就来说说这两件事。退改签：在这种大家都想回家并且一票难求的时期，有一张票是很难的，有人退改签的机会不是很多大，经常春运或者大客流期间出现的人都能感觉到，刷一次各个车次都是售馨的画面。那加开列车呢？铁路有一种列车就叫临客，就是在大客流出现时，马上就能上线拉客的列车都会拉出来跑。但是这种临客在大客流爆发前都已经安排完了，意思就是在你没买到票时，这个时候是不可能再有多余的临客上线，能跑的都走了。3：为什么票不够卖?这个问题很简单，首先是铁路的运能就那么多。一列车最多也就坐那些人，一天不休息的跑也拉不过来。也就是我们在售票软件上看到的票数就是铁路能提供的最多的运输能力，如果超出了那就没办法。那我们为什么不按最大客流量的运输需求设计铁路呢？这个就涉及到了经济学的知识。这个都是按照正常客流情况加上比如十年内预期客流增长量来规划设计。如果按最大的运能设计，你平时的客流量达不到这个水平，就是造成资源的浪费是极其不合理的规划方案。所以在节假日期间没票买很正常，所以在这里提醒大家，如果你要在节假日期间外出，记得一定要提前规划路线，看好来回车次，实在不行看能不能错高峰或者改按其他方式出现。不知道我的答案讲明白了没有？有什么问题可以评论区来问。这是铁路局搞得把戏，有意制造紧张，等你上了车就会发现空车位多的是5，为什么车票那么难买火车票价格实惠，适合社会群体广泛，加上今天是可以定春运票的前两天，所以会有很多人竞相抢定，为自己春节回家做打算。如果是经济许可，建议还是选择其他的交通方式。其实和自己的老乡拼车不为是一个更安全更方便的好方法，价格也不贵遇上高峰时端也没办法啊，深感同情6，为什么高铁票会那么的难抢呢有什么好的办法吗要知道票只有那么多，但是线上线下是分摊的，铁路售票窗口，指铁路车站售票处和铁路客票代售点。还有铁路车站或指定场所设置的自动售票机。官网12306网站和手机客户端。 还有电话订票。在已经开通电话订票业务的地区，旅客可以先通过电话预订车票，再按规定时间到指定地点付款、取票。官网，电话，火车站窗口和代售点，自动购票机和窗口同步。除了预售期时候，窗口比网络晚2天之外，在预售期内，票源是共享的，就是说，网络上没有，火车站也买不到。一般刚发售的时候12306都会进行区间限售，简单来说就是优先发售从始发站到终点站的全程车票，而区间限售一般会在发车前1-3天解除，这时候中途站点的车票就会被放出来。买不到票的话你可以等待区间限售解除，每天多关注一下放票情况。还可以买短乘长，多买、少买一站，上车补票。举例：这趟列车是从A→B→C你要从B到C，而这时由于区间限售B→C可能无票可买，那么你就可以尝试购买A→C的车票，这样做可能会多花一些钱，但是能极大程度提高你买到票的概率。你可以从你要上车的那个站之前开始搜索，能买到越近的站的票越好，这样多花的钱越少。实在不行就选择其他出行方式呗，如汽车、飞机？或者换个时间！在平峰期，区间限售一般会在开车前某段时间解除；但在高峰期，由于客流旺盛，全程票和长途票需求大，区间限售解除前，可能列车已经满员。所以，高峰期购票要特别注意：平常时期有很多旅客出发当日或提前一日买票，票额充足；但高峰期无论什么时候票额都很不充足。这些都需要分情况讨论，如果购买的是短途区间，您可以看看这趟车长途始发终到的区间是否还有余票，若还有，在开车前几天会放票，手机和车站都可以买到，若没有，也就是真的无票了，那在车站也买不到，除非蹲其他旅客退票才可以买到。车站不会额外预留车票，和网上共用票池。7，上海虹桥火车站到北京南站的高铁G10火车票怎么那么难买不同车次出来的站台也不同，并不是固定的，比如G140就是从16口下来，G411从10口出。搜一下：上海虹桥火车站到北京南站的高铁G10，火车票怎么那么难买？搜一下：上海虹桥火车站到北京南站的高铁G10，火车票怎么那么难买？8，为什么火车票如此难买关键是趁早，12306每日7：00开始工作，你七点前就用用户名登陆进去，等到7:00一到，果断切进去，就可以买到了，另外之前一定要想好买哪趟车，哪日的，定了就不要犹豫，一定OK的买票的人多啊，我朋友网上订票的，一直守在电脑前不停的刷新页面，终于订到了网上只是卖一部分的车票，网上买不了，代售点或者火车站可能还会有，只是稍微麻烦点而已。。。供求关系还是没有满足，要想回家，你要做手准备。1、车站排队买票 2、买不到全票可以先买短途先上车后再去补全票3、据需在网站上碰运气，建议同时进行4、坐汽车6、有钱坐飞机现在貌似打电话订票会比网上靠谱！去代购点或火车站看看吧~或许还会有~~9，高铁票为什么卖那么贵我国的高铁指的是新建设计开行250公里/小时及以上动车组，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。目前我国是全世界高速铁路里程最多的国家，里程达到了2.5万公里，达到了全世界高速铁路里程的三分之二。近年来由于高铁在舒适度和速度等方面全面提升，因此越来越多的人短途出行首选高铁，高铁作为中国走向世界的一张名片，也是我国经济腾飞的标志。不过有很多人说高铁的确是很方便，但是不少民众表示高铁票的价格有一点点偏贵，下面我们就一起来看一下高铁每小时的耗电量，我们讨论价格的问题。大家都知道高铁是利用电能转化为动能才得以运行的，也就是说高铁每行驶1公里就会消耗相应的电能，我们就以高铁最常见的型号来说一下耗电量吧。一般来说时速为250公里/小时的高铁1小时会耗费4800度电，时速为350公里/小时的高铁1小时会消耗9600度电。换算为每公里耗电，250公里/小时行驶的高铁每公里耗电量为19度电，350公里/小时高铁每公里耗电为27度。看到这个数据是不是很恐怖呢？对于我国目前的高铁数量来说，每天在铁路方面耗费的电量非常的巨大的，这也是为什么很多国家在高铁这方面追赶不上中国的原因。目前中国还在大力的建设高铁，已经基本实现了八横八纵的格局，但是中国高铁至今还处于亏损状态，由于前期大量的基础建设、各种人工费用导致铁路部门至今仍然是入不敷出，但是建设高铁要从长远来看，前期高铁票的费用的确会是偏高一点，但是等到高铁格局完善之后，高铁票降费是迟早的事。相信在不久的将来，我国的高铁会取得更大的成就，为我们的生活带来更大的便捷。为此，你们怎么看呢？欢迎交流讨论~运营成本贵，所以，高铁票也贵。更舒适。更快，服务更好。运营成本包括：新购全新高铁专用列车，从发动机，到座椅到厕所都不在是老式列车脏乱差挤的局面了。高铁轨道的铺架，专轨专列。服务配给都高于老式绿皮火车。一分价钱一分货。好比是公交车和叫出租的区别吧？造成高铁票价贵的原因主要有以下两点：（1）提高成本回收速度从铁道部运营的角度来说，高铁的高票价很大程度上是为了尽快实现成本回收，以应付铁道部高举的债务问题。（2）高铁的成本高运行的轨道均为新修建的无砟轨道，时的技术水平、标准更高，所配备的电力系统、通讯系统高于普通列车轨道。高铁车厢成本高，线上投用的均为组列车，组列车是我国目前等级最高的车型，除了运行速度快等特点，旅客们自己也可以感觉到车厢宽敞、舒适、整洁，运行平稳。因为高铁的运营成本很贵，一个线路的造价再一个是车辆的造价，都比普通的列车大出许多倍。10，站票的技巧第一、一定要早到火车站候车室，要尽量做到最先上车。　　只有最先上车才能找到利于自己的有利空间。最好的地方　　就是占据两节车厢的交接处。这里离厕所比较近而且比较不容易　　受到一天推到晚的餐车的进攻。可以安心的蹲在地上。是的，　　就蹲在地上，在这里没人会从你的头顶跨来跨去的往厕所奔。不过 那里的缺点是有点冷　　第二、长途车的站票，千万别太顾着形象、好看什么的，　　有条件的还是在车站或什么地方花几块钱买个小塑料凳吧！要不时间　　站长了，是在是很辛苦的。　　第三、在车上时要是有周围人说要去厕所或去另一节车厢　　去找下朋友，叫你帮看着一下东西什么的，要尽量拒绝，　　如果你实在不好意思去拒绝，你一定要对他说一声“贵重物品　　掉了可别算我的哦！”以免万一。最好说这话时还能有周围的　　其他人听见。　　带多点纸巾，要知道有人一见春运火车里这架势，　　情绪一烦躁，就常常一会儿一泡屎、一泡尿的，甚是麻烦。　　第四、多准备些报纸、杂志、mp3p4p5什么的。要是手机电池　　够牛的话，多装他几部电影在里面。　　第五、在火车上不要随便买东西吃，大家看清楚了就会发现　　尽是些（康帅傅）方便面之类的破玩意。还有就是每个小站　　候车时站台上叫卖的5元麻辣鸡腿、不知名小厂的屁酒。记得　　原来我的同事说，有次在站台买了瓶纯净水打开瓶盖，还　　没喝时就闻到一股白酒味道，你说吓人吧！！！（都不知　　他铁路上这些破玩意是什么鸟人搞进来害人的！！！　　不管怎么说 春运出行是痛苦的 好 在 你买的是动车的票 这种苦恼应该会少点 说了这么多 别嫌我啰嗦　　最后 祝你旅途愉快！1。上去补个卧铺，如果补不上给列车员50元让他帮忙 2。上去在餐车旁边等着，餐车有时给20元让坐一夜 3。退一万步，买一把塑料椅子带上车，能坐上一会是一会 要和朋友的人搞好关系，相互有个照应。带上水和必须的食物，一定要小心，坐车真的不容易，保持好一个轻松的心态很关键，忍一忍吧～你好！动车很不错了，至少时间比较短。你上车之后把贵重行李随身携带。其他的行李要列车员给你放在列车连接处的行李箱保管。这样你就一身轻松了。找座位就要看你的运气了，多和有座位的套近乎，他们下车了座位就是你的。动车上面有餐车，你吃饭的时候可以去那里多坐一会，反正就8小时，很快就过去了打字不易，采纳哦！北京地区2009年春运火车票购买指南 本指南系作者集各方经验收集汇总，任何条款均不构成对您在购买火车票各个环节中的责任要件。据此购买火车票责任自负。 【特别提醒】 目前北京地区已经不再执行误车后2小时内可以办理改签的规定，春运期间因个人原因误车，车票即作废，不可签不可退，请一定留出提前量前往车站或中转。改晚乘车的签证最晚在有效期内不得晚于三天。 以下各车次根据北京各站公告整理，仅供参考，具体开行信息以车站为准，各车次停靠站及时刻表请参看：http://www.quanq.com/train临客开行信息（开行日期以车站公告为准） 【北京站】 L447次 北京（0：40）-杭州东（次日2：12） 7-23日 L448次 杭州东（3：12）-北京（次日10：46） 8-24日 L267次 北京（17：55）-杭州（次日18：09） 11-24日 L268次 杭州（16：52）-北京（次日16：40） 10-23日 1月2日起，北京开D309次增加无锡停站（6时40分到） ●1月10日-24日 北京到运城隔日加开L697次，1月9日-23日临汾到北京隔日加开L698次。 ●1月11日-23日 包头到北京隔日加开L230次，1月12日-24日北京到包头隔日加开L229次。 ●1月28日-2月17日 北京到福州加开L201次，1月30日-2月19日福州到北京加开L202次。 ●1月29日-2月19日 北京到合肥加开L163次，1月29日-2月19日合肥到北京加开L164次。 ●2月1日-2月17日 北京到温州加开L205次，2月3日-2月19日温州到北京加开L206次。 【北京西站】 L905次 北京西（14：40）-乌鲁木齐（第三日20：35） 12、14、16、18、20、22日 L30 次 乌鲁木齐（15：30）-北京西（第三日4：58） 9、11、13、15、17、19日 L17 次 北京西（21：56）-成都（第三日15：40） 3、5、7-23日 L18 次 成都（22：05）-北京西（第三日17：30） 5、7、9-25日 L101次 北京西（18：50）-重庆（第三日17：29） 3-23日（5、10、15、20日停开） L102次 重庆（10：55）-北京西（第三日11：45） 6-26日（8、13、18、23日停开） 1907次 北京西（23：10）-南昌（次日16：42） 5-24日 1908次 南昌（23：06）-北京西（次日16：50） 6-25日 L271次 北京西（23：30）-南昌（次日22：41） 7-23日 L272次 南昌（23：20）-北京西（次日21：55） 8-24日 T189次 北京西（19：09）-南宁（次日22：59） 12日起 T190次 南宁（10：50）-北京西（次日14：55） 11日起 L43 次 北京西（0：41）-广州（次日13：40） 11-24日（16、20停开） L44 次 广州（6：35）-北京西（次日23：48） 9-22日（12、16、20停开） L161次 北京西（15：40）-合肥（次日9：19） 6-24日 L162次 合肥（19：56）-北京西（次日14：37） 5-23日 L725次 北京西（16：08）-兰州（第三日1：33） 6-24日逢双号日开行 L726次 兰州（0：40）-北京西（第三日14：40） 5-23日逢单号日开行 1月6日至24日 北京西—信阳加开L165次 1月6-9、11-14、16-19、21-23日 北京西—重庆加开L91次 1月9日至23日 北京西—成都南隔日加开L277次 1月6日至23日 北京西—重庆加开L603次 1月9日至24日 北京西—合肥加开L279次 1月10日至24日 北京西—汉口加开1955次 1月13日至25日 北京西—福州隔日加开L517次 1月11日至24日 北京西—合肥加开L299次 1月6日至24日 北京西—合肥加开L103次 1月10日至24日 北京西—汉口加开1901次 1月11日至27日 北京西—成都开行K5次 1月12-16、18-22、24日 北京西—西安加开L195次 1月11日至23日 北京西—重庆加开L219次 1月11日至24日 北京西—成都加开L33次 1月11日-25日 北京西-襄樊加开L9次 1月10日-25日 北京西-麻城加开L93次 1月10日-25日 北京西-安庆加开L295次 1月17日、22日 北京西-南宁加开L415次 ●1月28日-2月18日 北京西到信阳加开L165次，1月29日-2月19日信阳到北京西加开L166次。 ●1月29日-2月19日 汉口到北京西加开1956次，1月29日-2月19日北京西到汉口加开1955次。 ●1月27日-2月18日 北京西到安庆加开L69次，1月28日-2月19日安庆到北京西加开L70次。 ●1月29日-2月19日 成都到北京西加开L20次，1月27日-2月17日北京西到成都加开L19次。 ●1月10日-1月24日 北京西到汉口隔日加开L723次。 【北京南站】 D33 北京南-上海 23:20 次日9：32 D129 北京南-青岛 23:30 次日5：17 【北京北站】 L342/3次 北京北（3：08）-通辽（呼和浩特始发） 3、5、7、9、12、13、16、17、20、24、25日 L342/3次 北京北（2：50）-通辽（包头始发） 11、15、19、21、23日 L344/1次 北京北（2：32）-呼和浩特 （通辽始发） 11、18日 L344/1次 北京北（2：32）-包头 （通辽始发） 13、17日 L341次 北京北（2：50）-呼和浩特(15:52) 5、7、9、14、15、22、23、26、27日 L341次 北京北（2：50）-包头（18：19） 19、21、25日 即日起，从今天起13趟短途列车，预售期由5日改为提前一天的早9点开始售票。 北京站--天津4401次 北京站--张家口4415次 北京站--秦皇岛4495次 北京站--承德4413次 北京站--德州4411次 北京站--杨村6451次 北京站--承德4453次 北京站--石家庄4451次 北京西站--张家口4443次 北京西站--石家庄4441次 北京西站--涞源6437次 北京西站--太原6095次 北京北站--隆化4449次 北京地区列车预售期 即日起，北京站、北京西站、北京北站、北京南站发全国各地各次直达特别快车-Z、动车组列车-D(京津城际-C、北京北站S2线)、临客车票-L、A，预售期为10日（即当日最远可以买到的票为“日期+9”），其他各次列车预售期（包括T、K等，不论其是否临时加开）为5日（即当日最远可以买到的票为“日期+4”）。 【学生购票特别提示】 学生凭学生证及优待证购买各种车次硬座车票预售期均为十日，车站各窗口（不包括代售点）均可出售学生票。学生票额由车站特别预留，不使用公共票额。 【关于中转改签】 在北京中转的朋友，无论您的后续上车地是北京站、北京西站、北京南站、北京北站，均可在任意一车站办理中转签证。北京站没有专门的中转签证窗口，任何发售车票的窗口均可办理。 【关于始发改签】 始发改签（改换发车日期、车次、席别），北京站位于1号或2号窗口（西侧主售票大厅），不发售车票，不办理中转签证。 各窗口及代售点对外开始发售车票的时间为早晨9点。如1月1日早上9点开始可以购买1月5日普通车票和1月10日的直达特别快车、动车组列车和临客。 春运期间，退票时间为开车前6小时，改签车次最晚不得晚于3天。 春运购票高峰时期，北京站售票窗口将达到220个、北京南站将达到82个，部分窗口将24小时开放。各站售票窗口每人限购卧铺5张、硬座10张。 北京站、北京西站将设农民工购票窗口办理往返团体票至1月20日止，每日上午9:00至11:30，下午13:00至16:00。预订离开车日（含开车日）12天以上，同一日期、同一车次，购票张数在20张以上农民工团体票。确认订单时间在开车前8日以上。 可办理农民工返程团体票的具体车次 L166信阳-北京西，L206温州-北京，L164合肥-北京，L202福州-北京，L20成都-北京西，L102重庆-北京，1956汉口-北京西，L70安庆-北京西，1904赣州-北京西。 关于京津城际列车 京津城际列车是动车组列车，目前在北京地区只有北京南站还有北京站、北京西站的专用窗口发售。 京津高铁天津售票处： 天津站南北站房（24小时）天津站北站房一楼售票处相对南站房售票处，买票人少些。 天津北站（24小时） 东兴立交桥的预售处(8∶30-16:00点) 应该如何购票 春运期间买票难最关键的因素在于运力不能满足突然激增的客流。在春运期间如何有效科学购票，减少不必要的无谓时间，还是有方法可循的。 选择在学校订票 最为推荐。每年春运铁路执行“学生优先”政策，可以委托高校学生善意代订。学校只可以订到学生硬座，但是票源有保证，请朋友一定不要错过这个机会。 平和心态，不奢求高等级席位 曾有很多朋友在购票时“非卧铺不走”，“不要站票”。春运时特殊时期票源紧张，在选择火车出行时不要过度追求舒适度，否则很可能无法成行。根据经验，只要积极购票，对票种不做限制，最终完成出行是没有问题的。 一定要提前去购票 只要有充足的时间和精力，建议您提前前往各大车站购票（北京站、北京西站、北京北站、北京南站），这些车站票额权限与普通代售点不一样，除拥有共享的票额外，作为始发站还拥有一部分“站售”的票额；很重要的一点就是出票速度快，在第一时间抢到票占有硬件和时间优势。 春运期间北京站和西站会在站前广场开辟临时售票窗口，排队人会很多。为了最大可能买到您需要的票，至少留出足够余量前往排队，准备好必要的等候设施（食品、板凳）耐心等候。根据经验，在预售期最远一天的放票时间排队，排在前几名的旅客买到需要车票的可能性很大。 作者根据人员汇集，窗口数量，个人感受等因素各方面情况综合考虑，推荐有条件的旅客前往北京南站排队购票。 不要局限于图定车，临客有时也是不错的选择 图定列车就是非春运期间一直按照运行图运行的列车，朋友们春运购票最先考虑的就是此类列车。 北京地区图定列车在每年首先接受各高校、一部分民工团体、旅行社的订票，这些车次往往到了公众预售期票额就会所剩无几。群众反映排队在第一个也会出现“开窗无票”的情况。这种现象在长途热门车次（时刻较好）和北京去往东北方向的列车中尤为明显，以下是根据多年经验积累在高峰时期代售点窗口购票情况，请根据此表考虑是否排队。 第一序列-窗口排队几乎没有希望： 乌鲁木齐、成都、重庆、哈尔滨和齐齐哈尔、南宁、福州、长沙、合肥和阜阳、赤峰和通辽 第二序列-窗口奋力排队偶有所得： 太原、西安、宝鸡和延安、长春、兰州、西宁、拉萨、昆明、贵阳、海口和三亚、南昌、广州和深圳、银川、杭州、厦门 第三序列 A组(平时基本不需要排队，提前两三天以上即可，春运排队希望很大) 南京及江苏各地、武汉、呼和浩特和包头本文作者 B组(基本不需要排队，提前一两天即可) 天津、石家庄、保定和邯郸、上海、济南和青岛、沈阳、郑州 春运期间都会加开客流集中方向的临时旅客列车，车次冠以“L（临）”。临客多半是临时抽调车底或者拼凑而成，时间上挤用图定车的间隙发车，中途还需避让图定车，一般等级较低、服务较差、速度较慢。很多朋友因此放弃对临客的选择，但一张临客的车票至少可以保证你“走得了”。 根据经验，临客开行信息输入售票系统时还不为广大旅客所知，如果您能在第一时间掌握开行信息，买到一张热门方向临客的卧铺还很有可能。实践证明，临客的硬卧比挤在图定车的硬座里要合算多了，一些临客是非空调车的慢车，卧铺有时会比硬座还便宜。 并不是所有临客都是大家认为的“绿皮车”。现在已经有动车组和全列软卧列车投入临客。 临客的开行往往是阶段性的，比如开往山西运城方向的临客往往是隔天开行，甚至隔两天开行。有的临客只开行一次，或者只是单向开行。有的临客只有节前或者节后才有。临客是根据客流情况临时加开的，可能开车前一两天才开始出售车票。请一定查实后确定。 有些图定的列车在春运期间还会停运，这往往随临客开行信息一并发布。 请注意，临客多是深夜发车，请注意列车的票面日期是以开车时间为准的。如2602次列车由河北唐山开往山西朔州，列车到达北京站的时间是1月1日深夜23：20分，停车42分后于0：02分开车，那么选择乘坐该次列车的乘客就需要购买1月2日的本次列车，如果您认为1号晚上出发就卖1号的票，很遗憾，当您1日晚上到达车站，您的车票已经失效了。 我们花很多篇幅来介绍临客，目的就在于图定客车无望的情况下不要放弃，还可以选择临客出行。 临客开行的信息会在火车站和各大媒体公布。1、买个小板凳。2、找个没有放东西的桌子，然后坐在上面。（这招我试过，还不错。）3、如果有人上厕所之类的，你就蹭上去坐一会儿，能坐会儿是会儿。动车很不错了，至少时间比较短。你上车之后把贵重行李随身携带。其他的行李要列车员给你放在列车连接处的行李箱保管。这样你就一身轻松了。找座位就要看你的运气了，多和有座位的套近乎，他们下车了座位就是你的。动车上面有餐车，你吃饭的时候可以去那里多坐一会，反正就8小时，很快就过去了

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