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由于三菱集团产业的多元化，其在汽车行业的努力越来越少于其他行业。就国内汽车市场而言，三菱唯一能卖的车型就是欧蓝德。然而即便如此，欧蓝德在中国的销量仍然无法与田甜一禅旗下的紧凑型SUV平起平坐，但欧蓝德在海外市场，尤其是欧洲市场的销量却不亚于本田、丰田和日产。欧蓝德之所以销量突出，与其混动车型不无关系。
混合动力欧蓝德
仅2017年，混合动力欧蓝德销量为25，571辆，位居插电式混合动力车型全球销量第二；再往前追溯，新能源汽车还没有普及。混合动力欧蓝德已经连续几个月销量第一，尤其是在欧洲市场。早在2013年，欧蓝德就进入了欧洲国家和澳大利亚市场。截至2016年，这五年总销量超过10万辆，欧蓝德一度成为欧洲市场混动SUV的代名词。这与当地用户的环保理念密不可分，混动欧蓝德的性价比也是其受欢迎的一大原因。
混合动力欧蓝德
混合动力欧蓝德
众所周知，欧蓝德进入中国后很长一段时间销量不温不火，主要是内饰配置的不足。几经改动，配置有所提升。同时国内用户开始慢慢接受欧蓝德，销量逐渐回升。但是三菱对内饰的态度很坚定。即使是最新的欧蓝德，内饰部分的设计和用料也很一般，甚至可以用简陋来形容。全硬塑料质地阻挡了大多数潜在用户的试驾。虽然国人对七座SUV情有独钟，而且欧蓝德在空间表现上也属于同级别中上游，但仅仅是内饰就让太多人放弃选择它。不过这在海外版混动欧蓝德上有了很大的提升。
国内外地人
国内外地人
虽然在设计风格上，移动欧蓝德和燃油欧蓝德没有太大的区别，但是很明显，混合动力欧蓝德在内饰用料上有了很大的提升。中控台采用了触感柔软的材质，座椅和车门内侧采用了真皮，甚至连方向盘等细节也采用了真皮包裹。同时，混动版欧蓝德还加入了木质装饰板或碳纤维装饰板等特色内饰配件。此外，“鸡腿”挡把、电子手刹、座椅加热等。都有。值得一提的是，现在这些配置中有很多似乎都配备了燃油版的欧蓝德。要知道这些配置从混动版欧蓝德量产开始就有了。经过几次改款，最新的欧蓝德内饰已经输给了日产这样的“内饰专家”。
欧蓝德内部
欧蓝德内部
欧蓝德内部
欧蓝德内部
欧蓝德内部
为什么这么完美的材质没有用在国产版燃油欧蓝德上？事实上，欧蓝德从进口到国产的作用已经有所降低。虽然它的三大部件包括大部分车身部件都是原装进口，但是内饰还是有“水分”的，这也是广汽三菱降低欧蓝德制造成本的重要方面。换句话说，国产燃油版欧蓝德一旦换上与海外混动版欧蓝德相同的内饰材料，就不是现在的价格了。
你可能会说你愿意为欧蓝德的新内饰买单，但为什么还是不国产？其实这里面有很多原因。据悉，有相关规定要求合资版混动车型使用的电池必须是国内供应商，这对于不愿向大规模国产化妥协的三菱来说是一道坎。还有一种说法是，带有广汽三菱身份和广汽三菱标志的启智PHEV，其实是在为混合动力欧蓝德的国产“试水”，但事实表明，广汽三菱的产能不足以支撑这款车型的量产。国内一些广汽三菱经销商也表示，启智PHEV“没有现车，需要预订”。
反正欧蓝德PHEV国产最早的消息应该是2016年。三年过去了，这款能改变三菱在国人心中形象的车型还没有国产。就今年下半年而言，在“车市严冬”的环境下，三菱的销量尚可。再加上雷诺-日产联盟与三菱的合作进一步深化，三菱的R&D和制造成本可能会进一步降低。届时，混动欧蓝德的国产化也能成为现实。这种情况明年可能会实现？当然，也不排除再过三年.
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