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　　不知道你在机场值机的时候有没有好奇过这个问题？

　　皮带运输的行李箱去哪了？为什么取回时经常伤痕累累？

　　贴上标签后，行李箱开始了漫长的运输之旅。首先是“行李管理系统”，托盘会把行李拿到相应的航班过道。在运送到大约一半的位置后，行李可能要经过“安检”。说到这里，我突然想起一件事。为什么在机场安检时电脑等电子产品总是要拿出来单独检查？

　　让我们来看看工作人员眼中的行李箱。在x光的照射下，物体的轮廓就暴露出来了。为了便于识别，安检仪会把不同的材料加工成不同的颜色。例如，食物和衣服等有机物体显示为“橙色”，而刀和钥匙等无机物体显示为“蓝色”。由于电脑内部结构复杂，获取的图像混乱，有的电脑全是金属，呈现出黑暗区域，给了危险分子可乘之机。一旦刀片嵌入改造后的电脑，即使是专业人士也很难识别。所以在很多地方，电脑都是要单独安检的。

　　话说回来，过了安检系统不久，行李就到了“分拣系统”。在这里，箱子将沿着相应的滑道进入地下室。至此，智能配送阶段结束。工作人员会把行李一件一件装上拖车，然后送到停机坪。

　　如果你坐在窗边，你可能还会看到用皮带运输行李的图片。一般来说，机舱里会有一个员工负责行李，站在门口的员工会通过滑道把箱子一个个扔出去。看到这里，我想起了另一个问题。既然飞机能装那么好，为什么还要限制托运行李的重量？

　　这与飞机的平衡密切相关。要知道，起飞前，专业人员会根据飞机的“最大重量”、“最大着陆重量”、“最大起飞重量”来计算载荷平衡。然后调整机舱内货物和行李的重量平衡，保证飞机的安全。同样，乘客的体重也是要算的，所以“不允许在飞机上擅自换座位”。想象一下，几个人的一个小动作是可以接受的。如果几十个人一起从机尾跑到机头，飞机是不会翻的。

　　回到正题，行李到达目的地后，要经过“皮带——手动3354拖车3354手动3354皮带”的过程，才能回到我们手中。看到这里，就不难理解为什么行李托运后总会有伤痕了。又是滑梯，手动搬运过几次。它不会被损坏是非常幸运的。

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