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　　 A 《头文字D》不仅伴随着汽车起步的黄金时代，也伴随着90后一代的手动驾驶梦。小时候一直希望自己以后能成为主角。我开着自己的AE86，在蜿蜒的山路上疾驰，像藤原拓海一样弯下排水沟，左脚踩离合，右手换挡，用一辆民用车打败了GTR。手脚并用开车，一切尽在掌握的幻想一直深深印在我脑海里。

　　手动挡优势退化多家车企宣布终止

　　但是很快，手动挡就会消失在历史的长河中。近日，奔驰官方发言人表示：“随着汽车电气化程度的提高，我们看到客户的需求正在转向电动汽车零部件、电池和(部分)电驱动系统。经过慎重考虑，我们将在2023年逐步停产并淘汰所有手动挡车型。”也就是说，明年以后奔驰就不生产任何手动挡车型了。事实上，在奔驰之前，已经有不少厂商推出了终止生产手动挡车型的计划。

　　保时捷很早之前就宣布不会将任何手动挡车型带入国内市场；法拉利将在2016年不再推出任何手动挡车型；去年下半年，大众正式推出了自己的“终结手动挡”计划，预计2023年在全球市场逐步告别手动挡车型；奥迪品牌也继大众之后宣布将在2026年左右取消所有手动挡。

　　其实不仅仅是这些相对高端的品牌，很多经典的低价车型都随着换代取消了手动挡的选项。雪佛兰路泽作为低端车型，2022年全面取消手动挡配置；大众朗逸在最新改款中取消了手动挡，整体售价有一定幅度的上调；曾经被称为“鬼火少年”的思域，在改款的第十一代就结束了手动挡生涯，这在当时也引起了很多人的非议。毕竟思域的口碑往往是手动挡车主创造的。

　　手动挡能在当年的中国市场占有一席之地，主要靠两个优势。第一，手动挡的价格比自动挡低一到两万元，这在中低端车上尤其明显，尤其是早些年国产的。但是随着人们生活的进步，产品成本的降低，我们逐渐发现，七八万元其实可以买到一款不错的自动挡车型，手动挡往往在价格上并没有太大优势。

　　其次，一般来说，手动挡比自动挡油耗更好，故障率更低。但是随着各车企自动变速箱的不断进步，新能源车的不断出现，这种优势几乎已经被消耗殆尽，尤其是一些低端的新能源车，自然不需要变速箱。它们的操作方式简单，电机故障率有保证，对于操作更为繁琐的手动挡给予了致命一击。手动挡车型越来越不适应当今市场的发展趋势，陆续停产是行业大势所趋。

　　市场变化C2不再昂贵

　　一个接一个，手动挡被企业取消也导致了另一个问题，那就是C1和C2的驾照。在此之前，很多人会告诉你，学驾照一定要学C1。除了技术多不压身的观念，最重要的是C1驾照的价格往往比C2低几百块。虽然比较难学，但是最终的驾照水平确实更高。C2听起来像是用更高的钱得到更差的结果，就像一个傻瓜。

　　其实很多人可能不知道为什么C2的驾校比较贵。总共有三个原因。第一，自动挡的价格比较贵。一个驾校往往需要大量的车型，但是自动挡再便宜，还是比手动挡贵。第二，自动挡涉及更昂贵和频繁的维护和修理。驾校经常在低速时做一些异常行为，手动挡无所谓，但很多自动挡长期使用后会出现更多问题，后期成本更高；第三是教练。手动教练和自动教练其实涉及的是不同的培训模式，需要驾校进行培训和招聘。但经常报C2的学员数量不稳定，导致驾校人力成本增加。

　　随着时代的发展，低价优质的自动挡车型数不胜数，消费者开始正视需求。报名C2的人数也在增长，一些驾校也顺势而为。“过去，C1驾照的学费价格通常比C2驾照高300-1000元，但我们根据市场发展需求和实际情况，开始改革C2驾照的学费。”北京一家驾校的负责人在接受媒体采访时谈到了C1和C2的区别。现在在某些地区，C2自动挡的学费甚至比同类班的C1手动挡还要低。而且这种趋势正在蔓延，随着市场变化形成良性循环，未来肯定会有越来越多的群体愿意学习C2。

　　现在这个时代，手动挡车型真的越来越难开了。就驾照而言，C1可能真的只适合那些想要体验手动挡乐趣的小众人群。如果让你再选一次，你还会选C1吗？

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